Современные полушпалы и брусья – подпорки под железнодорожные рельсы, они обладают формой балки с чередующимися конфигурациями и размерами профиля. Изготовление материала для фиксации железнодорожного пути происходит по определенной технологии. Материалы под части фундаментной опоры ж/д постройки или железнодорожные пути – железобетонные, к открытию которых приходили долгие годы. Априори использовались каменные шпалы, кроме того, замечательно себя зарекомендовали шпалы из специально пропитанного дерева, но их спустя некоторое время заменяют и чинят. В конечном итоге, безусловно прочными остались изделия из тяжелого бетона, который стал отличным материалом.

Железобетонные полушпалы производятся соответственно нормативным документам с обстоятельно выверенными формами и габаритами. Износостойкость и иные характеристики бетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За годы до этого было проверено порядочно техник изготовления железобетонных полушпал под ж/д пути. В конце концов устоялись четыре разновидности технологии по отливку бетонных полушпал. Эти способы гарантируют изготовление долговечной и испытанной продукции, она точно соответствует правилам международной стандартизации.



Помимо этого, из бетона изготавливаются и сопутствующие детали для устройства железнодорожных путей: шпальные блоки, межпутные лотки, анкеры опор контактной сети, контргрузы круглого сечения. Кроме всего прочего инициативно применяются изделия, из металлоконструкций, к примеру: стойки опоры контактной сети, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети, ригели жестких поперечин, узлы крепления лестницы к колонне, опоры гибких поперечин, светофорные мостики над ж/д путями и другие металлоконструкции.

Металлоизделия и бетонные изделия активно применяются по всему свету при обустройстве новых железных дорог и переоборудовании старых дорог. Эксплуатация в разнообразных климатических поясах выставляет повышенные требования к технико-эксплуатационным параметрам, надежности готового изделий. Ж/б подпорки, в зависимости от уровня старения ж/д полотна, обладают сроком живучести в тридцать-шестьдесят лет. Бетонные опоры надежно сменяют менее надёжные из древесины в железнодорожном обустройстве.